中国拒付欧盟碳税
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【基本释义】 中国航空公司拒付欧盟碳税--中航协 欧盟航空碳税政策今年1月1日正式实施，目前欧盟已经开始对飞临欧洲的各国航班计算碳排放费。多家国际航企拟提价转嫁碳税，但中国内地航空公司表示，将拒绝向欧盟支付航空碳税，中国赴欧机票不会因“碳税”而涨价。 欧盟征收航空碳税究竟是推行节能减排，还是另有所图?在多个国家表示反对并“联合抵制”的情况下，欧盟航空碳税将走向何方? 部分国际航企拟提价转嫁碳税成本 欧盟正式开始征收国际航空碳排放费，迫使部分航空公司考虑采取向乘客转嫁成本的对策。 德国汉莎航空2日率先表态，虽然不会马上涨价，但机票价格可能上涨。美国第二大航空公司达美航空则已经对飞行于美国和欧洲之间的航班加收单程3美元的附加费。 而中国航企目前暂时还没有涨价的打算，相反，虽然暂时放弃了对欧盟的起诉，却在不断加快制定反制措施，简单地说就是采取“三不”策略，直接拒绝了欧盟碳税程序的启动。所谓的“三不”，就是“不参加欧盟碳市场交易、不向欧盟管理成员国提交监测计划、不与欧盟谈判优惠条件”，以求在最终谈判时形成合力。 中国航空运输协会副秘书长柴海波表示：“中国将不会在碳排放交易体系方面与欧盟合作。因此中国内地航空公司将不会对乘客征收与排放税相关的附加收费。”中国内地航空公司将拒绝支付欧盟相关费用。 根据中航协此前的测算，如果向欧盟支付航空碳税，仅2012年中国各大航空公司将增加约8亿元人民币的成本，2020年这个数目将超过30亿元人民币。 欧盟有可能招来国际联合抵制 欧盟征收国际航空碳排放费的举动，引发了中国、美国、俄罗斯等全球主要经济体的强烈抗议，专家认为存在爆发贸易战的风险。 柴海波表示，欧盟碳税引发的争议是国际性的，中国航空公司一方面将继续保持和国际上各个航空协会及航空公司的接触，对欧盟施加压力;另一方面将向国家有关部门及时反映航企的利益诉求，请求出台相应的反制措施。 中国外交部发言人刘为民昨日表示：“我们反对欧方强行实施单方面立法的这个举动，也通过双边的渠道，向欧方表达了中方的立场和关切。事实上，很多国家也对欧盟的这种做法表示反对，我们希望欧方慎重行事，以积极务实的态度与包括中方在内的有关各方妥善协商处理这个事情。”
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